Očová, Očová…hrdá stredoslovenská obec ospevovaná v nejednej ľudovej piesni, rozprestierajúca sa pod majestátnym stratovulkánom Poľana. Preslávená mnohými významnými rodákmi, históriou, kultúrou s charakterom ľudovej tvorby, ale aj festivalmi hudby, tanca a zábavy. Pre nás zasiahnutých pozitívnou „aerodiagnózou“ v minulosti aj významná kolíska športového lietania, letectva, akrobacie a leteckých dní.
S potešením však dnes môžem konštatovať, že po rokoch hlbokého úpadku a stagnácie verejných prezentácií leteckého umenia a šarmu na oblohe nad Očovou, zo strany miestneho Aeroklubu Očová sa zablýskalo na lepšie časy. Po minuloročnom úspešnom „Dni otvorených dverí“ pri príležitosti 75. výročia založenia miestnej pobočky Slovenského Národného Aeroklubu, neskôr Zväzarmu, tento rok partia nadšencov sa rozhodla zorganizovať verejný letecký deň. Po sedemnástich rokoch sa s pričinením AK Očová, firmy Letisko Očová s.r.o. a sponzorov na oblohu vrátili lietadlá, vrtuľníky, vírniky, rogalá, parašutisti a na letisko davy návštevníkov a obdivovateľov koordinovaného pohybu v trojrozmernom priestore známeho pod pojmom lietanie.
Uplynulý prvý júnový víkend to nad Očovou ožilo ako za starých čias. Letecký deň Očová 2025 prilákal tisícky návštevníkov. Dynamický aj statický program dokázal zaujať všetky vekové kategórie. Dokonca aj vyznávači ľudovej kultúry si v programe našli svoje naj v podobe bloku od Folklórnej skupiny Očovan. Organizátori v skutočnosti pripravili oveľa viac lákadiel, no pri plánovaní letového programu nie vždy všetko vychádza na sto percent. Tak sa aj stalo, najmä vplyvom vyššej moci a poveternostných podmienok. Hlavným lákadlom a povedzme si otvorene v skutočnosti aj čerešničkou na povestnom Očovskom koláči bola Letka Ministerstva vnútra Slovenskej republiky. Premiéra Air Force One Airbus A319 CJ, Fokker 100 a nového vrtuľníka Agusta Westland AW 189 s preletmi v rôznych konfiguráciách, výškach a rýchlostiach vyčarovali prekvapenie, nadšenie a radosť v davoch návštevníkov. Aj Vzdušné sily OSSR prispeli do rady dynamických ukážok prezentáciou cvičného prúdového lietadla československej konštrukcie L-39CM. Ten výnimočne priletel z letiska Kuchyňa pri Malackách, nakoľko jeho domovská základňa na Sliači je aktuálne v rekonštrukcii a mimo prevádzky.
Aero Ae-45 je dvojmotorový dolnoplošník československej výroby, ktorý ako prvý v roku 1958 preletel Atlantický oceán. Bol používaný v minulosti prevažne v službách aerotaxi. Jediný lietajúci exemplár tohto lietadla na Slovensku pochádza z Nitry a stále v letu schopnom stave je udržiavaný nadšencami z Aeroklubu v Nitre. V Očovej jeho ukážku predviedol pilot a čerstvý kapitán Boeingu 737 Vladko Klein. Rovnako z Nitry tentokrát z Aero Slovakie pochádza aj Zlín Z137T, pre väčšinu návštevníkov známy pod názvom „Čmeliak“. Je predurčený na letecké poľnohospodárske práce, ale svoje využitie nachádza aj pri aplikácií hnojív a prípravkov na ochranu rastlín v lesníctve či vodnom hospodárstve. Divákom predviedol ukážku vypustenia vody z 1000 litrového zásobníka za kabínou pilota, používanú hlavne pri hasení lesných požiarov v ťažko dostupnom teréne.
Motorovú akrobaciu ako kráľovnú leteckých športov odprezentoval v Očovej dlhoročný pilot a niekdajší člen reprezentácie SR na medzinárodných podujatiach. Po dvadsiatich rokoch František Pytlík sadol do kabíny špeciálu Zlín Z-50LX, OK-ARH presne do toho, na ktorom svoju reprezentačnú kariéru akrobata začínal. Predstavil pútavú zostavu v podobe súťažného letu, kde nechýbal premet, výkrut, zvrat, vývrtka, doplnené o niekoľko autorotačných kopaných prvkov a efektných preletov nad VPD letiska. Jediným malým nedostatkom bol chýbajúci smoke efekt. Aj napriek tomu, Feriho vystúpenie môžeme považovať tohto roku za bezkonkurenčne technicky a dynamicky najlepšie zvládnutú ukážku.
Kapitán Miroslav Toma priletel zo svojho letiska v Jasnej s ojedinelým a výnimočným dvojmotorovým hornoplošníkom americkej výroby Rockwel Aero Comander 500. Tento typ slúžil mnoho desaťročí v kľúčových odvetviach Spojených štátov, ako napríklad pobrežná stráž, colná služba a lesná stráž. Dnes jeho použitie je obmedzené na zážitkové lietanie, dopravu pasažierov a nákladu či hliadkovacie lety. V Očovej sme tento spomínaný typ mali možnosť vidieť po prvýkrát a tak patril medzi premiéry na tohtoročnom leteckom dni.
Skupinová zlietanosť má v Očovej svoje korene a dlhoročnú tradíciu. A tak na počesť motorovej časti skupiny Očovskí Bačovia a jej dvoch bývalých a zakladajúcich členov a pilotov pánov Ivana Martinku a Pavla Dorota, ktorí nás prednedávnom opustili bola v programe venovaná skupinová zlietanosť lietadiel Zlín Z-142. Išlo presne o tie lietadlá, s ktorými vystupovali na desiatkach leteckých dní naprieč celou Európou a s ktorými prezentovali svoje nadanie, odhodlanie, životný štýl, ale aj obec, letisko a kraj v ktorom sa narodili. Reprezentovali Očovú, Podpoľanie a tradíciu lietania, za čo im patrí uznanie a vďaka.
Ako zaujímavé doplnenie programu sa predviedli aj výsadkové lety parašutistov z dnes už historického sovietskeho dvojplošníka Antonov An-2, v podaní Leteckého športového centra Lučenec a parašutistickej skupiny Padaj.sk, prvého cvičného prúdového československého lietadla L-29 Delfín v pilotáži Jozefa Pivarčiho, sólová akrobacia vetroňa L-23 SuperBlaník, vírniky, rogalá a miestni aeroklubáci.
Na záver asi len konštatovanie, že Očová znovu príjemne prekvapila, potešila všetky zmysly tých, ktorí sa rozhodli svojou návštevou obohatiť priebeh akcie nesúcej vo svojom názve to, na čo sme boli v minulosti hrdí. Letecký deň Očová 2025 začína písať svoju históriu a my sa už teraz tešíme na niečo nové, zaujímavé, pútavé a originálne, čo prinesú organizátori na budúci rok. Vďaka a držíme palce.
Text a foto: Juraj Uhliar ©2025, letectvosr.sk
